AirDesign - Volt 5

Essai Volt 5 M chargé à 100

J'ai eu la chance de réaliser l'essai de la toute nouvelle Volt 5 ce samedi 30 mars 2024, dans des conditions fumantes ! (Gros plaf, lignes de cum).

J'entame ma 3eme saison sous Advance Sigma 11, et je dois dire que je ne me suis pas senti perdu sous la Volt 5. Sensation très sécurisante, réaction prévisible, un régal.

En revanche là où la différence se fait sentir, c'est sur le plané et sur l'accélérateur. Quel plaisir, le plané est juste incroyable (on a l'impression qu'on ne posera jamais).
Et une fois l'accélérateur enclenché même à la moitié, la sensation de vitesse est grisante. Cette nouvelle catégorie de C 2 lignes ouvre des perspectives très intéressantes !

Je l’ai trouvé un peu physique aux arrières au bout d’un moment. 3h de vol environ pour cet essai.
Je suis d’accord avec Samy le sac 50/50 n’est pas pratique et je préfère le saucisse bag que je pratique avec la Sigma.

Quel essai !

essai Volt5 ML

Essai à l'improviste de cette toute nouvelle volt5, chargé à 105 kg pour une fourchette de 99/115 j'ai peur d'être trop léger!
Les conditions sont fameuses et on arrive assez vite à s'extraire avec Max, Mathieu, Zorbi,...
La voile est compacte, maniable et vraiment efficace dans l'ascendance et en plané, ce rapport accessibilité/performance est bluffant! C'est un vrai plaisir!
Un poil physique à mon gout pas très objectif car très habitué aux voiles gradient collector!
Le demi sac de pliage n'est pas super pratique, je préfèrerais le modèle saucisse bag classique.
A réessayer plus chargé ou la taille du dessous pour sentir la différence!

Venant de la Volt 4

Essai de la Volt 5 taille S chargé à 87 kg.

Je vole avec la Volt 4 depuis l'été 2022. J'adore cette voile, elle présente énormément d'attrait pour voler en cross, bivouac, marche et vol et même en compétition catégorie sport.

Après environ 2h de vol sous la Volt 5,
la première sensation que je découvre c'est la maniabilité. Le virage est nettement amélioré par rapport à la Volt 4.
Elle devient précise en monté dans le thermique, les thermiques couchés par le vent ne seront plus un problème.

Lors de l'essai de cette Volt 5 j'ai pu comparer les perfs avec une Zeolite GT et une Volt 4 lors d'une transition. Ça se joue au troisième barreau par rapport à la ozone, effectivement la Zeolite est d'un cran supérieur se qui fera une petite différence sur une longue transition.
Bras haut, elle à beaucoup de vitesse et quand j'ai poussé le deuxième barreau j'ai ressenti qu'elle était super perf en glisse, vous n'aurez plus peur d'avancer face au vent! Le troisième barreau dégrade légèrement plus la finesse mais un peu moins qu'avec la Volt 4.
Le pilotage aux arrières est confortable et ergonomique grâce aux petites barres de pilotage.

Elle avait des propriétés plutôt amortie lorsque je traversais des turbulences, l'aile restait très stable.

La Volt 5 est une aile joueuse avec laquelle vous pourrez vous faire plaisir à envoyer des wings over (si vous savez les faire bien-sûr ?) après un long cross.

Je trouve les couleurs et le design de cette aile plutôt bien réussi. Des petits renforts sont placés sur le bord d'attaque au niveau des joncs. Ce n'est pas très esthétique mais très bien pour la durabilité de la voile. Ça ne se voit plus une fois en vole. ?

En gros c'est une aile maniable, précise, joueuse, rapide, perfo un peu mieux que la précédente Volt 4. Que demande le peuple ? Peut être des sous pour l'acheter ? et oui là aussi l'augmentation dû à l'inflation se fait ressentir.
Pour moi c'est une aile facile. Elle sera destinée aux pilotes volant un bon volume d'heures et qui souhaiteraient passer sur une ENC 2 lignes, ainsi qu'aux pilotes qui voudraient descendre d'une catégorie de voile en conservant de très bonne performances.